超常“爆倉” 快遞變慢遞

    隨著圣誕、元旦、春節等節日各大網店促銷活動的啟動，快遞業成了年末最忙的行業之一。雖然往年一到歲末快遞業爆倉現象也會發生，但今年爆倉面積之大，讓不少快遞公司措手不及。

    一夜之間，快遞“快”不起來了

    21日是淘寶網年終大促日。大促帶來銷售火爆，也帶來快遞爆倉。“催發貨的留言都快把旺旺催爆了。”“掌柜”阿卡說，“可是我們很委屈，貨早已發出，是快遞公司壓倉，無法快速送貨。”

    南京某外貿公司的李小姐是個網購達人，不過最近幾天有點“不爽”，“平時像上海、杭州的賣家，下單第二天就能收到貨，遠的如深圳、廣州的，一般三天左右也能收到。但最近，連上海發來的貨也要等上三四天。”

    記者在淘寶上看到，不少淘寶賣家已貼出了致歉信。“小維同學大賣鋪”稱：“爆倉了!很多地方快遞已經到不了，請大家多多諒解。停發的地方：海南全省，河北唐山，廣西桂林以下城市，湖南懷化以下城市……”連京東商城的“大掌柜”劉強東也在微博上說：“最近頭疼的是干線運輸出了問題，平時3-5天就到現在動輒10天才到，倉儲生產能力也已經超過極限。對不起各位網友！”

    對于賣家和買家的抱怨，快遞公司也是有苦難言。“我們也想快點呢，但是每天的包裹都堆積如山，來不及送。”南京速達快遞區域經理賀錦說，“第四季度歷來是快遞行業的‘春運期’，不過眼下這個旺季比以往來得早、來得急，大大超出預估。”

    棒子不能只打快遞業

    快遞為何變“慢遞”？江蘇省快遞協會秘書長陳菲菲分析，棒子不能只打在快遞業一家身上，主要有三個原因：一是網購火爆；二是快遞公司物流水平低；三是投遞難。

    就拿江蘇省來說，江蘇的快遞業務量全國第三，網購就占了五成。有關數據顯示，目前網購包裹大約占到國內民營快遞業務量的60%，網購量暴增直接將壓力傳導給了快遞企業。例如做淘寶業務的快遞公司主要有申通、圓通、韻達、順豐等幾家，淘寶的業務量甚至能占到這些公司接單的一半。尤其是圣誕、元旦、春節將至，網上各種“秒殺”、“團購”促銷活動異常火爆，網購交易激增，導致快遞公司幾乎都出現了人手不夠、運力不足的情況。

    “民營快遞企業大多物流水平太低，目前至少有三成的快遞滯留在分揀中心無法及時送出。”陳菲菲說，“外資快遞公司自己備有飛機，郵政EMS有18架飛機，民營的順豐有4架飛機，其他那么多快遞公司都沒有。尤其到了歲末，客流量大，民航一般先裝客人的貨，快遞的包裹時常被甩。”

    還有一個問題出現在城市中的配送環節，即進城難。據介紹，目前在很多大城市，貨車不能進城，快遞公司投遞員只能靠電動自行車送。此外，惡劣天氣以及柴油荒等現象，也直接影響了快遞速度。

    練好內功，快遞業商機無窮

    “快遞業的商機有多大？我給你說幾個數據。”陳菲菲有點激動，“美國3億人口，一年就有80億個包裹。我國今年有望突破30億件，今后還會成倍增長。”

    顯然，相對年增幅在100%以上的中國電子商務市場而言，快遞業埋頭“跑量”的粗放發展并不能填補供需缺口。專家認為，快遞業缺少行業間的整合，不兼并重組不行，“同質化、規模小的公司多，水平參差不齊，技術含量低，信息化低。10月份，幾家民營快遞公司聲稱要漲價，但到現在沒有一家漲。都不敢漲，怕影響生意。” 拿江蘇省來說，目前備案的快遞企業就有801家，通過許可的400多家。

    業內人士認為，國內民營快遞市場仍然未能擺脫發展初期“跑馬圈地”的低價競爭模式，加強自身基礎設施建設迫在眉睫。