網上賣車 前路依舊漫長

近來，奔馳SMART、榮威350都“潮”了一把，在網上賣車，銷量似乎不錯。不過，在筆者看來，它們更多是為了宣傳，因為在網上“混”的人，大都是年輕人，與奔馳SMART和榮威350的客戶群體高度契合。

　　但這并不意味著網購汽車的春天就來臨，恰恰相反，汽車真正實現網購還有很長的一段路要走。原因很簡單，汽車可不是數十元的小商品，而是以“萬”計算的貴重商品，盡管目前物價漲得厲害，但有錢到敢在網上買車的人并不多，一旦被騙或貨不對板，那麻煩可就大了。

　　建議車企，與其向目前并不明智的網購靠攏，倒不如扎扎實實完善自己的經銷商網絡，一線城市如果布局完畢，就到二、三線城市里去，二、三線城市布局完畢，就到四、五線城鎮去。舉個例子，上汽通用五菱是近些年來發展最快的車企，除產品因素外，完善的經銷商網絡也是成功關鍵。未來中國車市競爭，比的不是產品，而是網絡——誰的網絡更健全，誰就能獲得更大銷量。

　　當然，互聯網是未來，是趨勢，必須關注，但沒必要下大血本去“賭”。福特在上世紀曾耗費巨資，建立起功能強大的網上商城，消費者可以在網上看車、下訂，并享受各種各樣的優惠。做完這一切，當時的福特美滋滋認為，銷量和金錢將滾滾而來，但事實并非那么一回事，訂單數少得可憐。不得已之下，福特回歸到傳統方式——展廳銷售，一直到現在。

　　另外，可不要忘了前段時間的“3Q之爭”，他們用實際行動證明，為了自身利益，用戶是可以犧牲的，換言之，不安全。很多人不知道自己的電腦有沒有漏洞，所以，一直沒有在網上購過物。并且，固執認為，唯有一手交錢一手交貨，才最為妥帖的人絕對不在少數。接受小件商品網購的人尚且有限，何況像汽車這樣的大型商品。因此，要讓網上購車成為主流，也許可以實現，但絕對還有相當長的一段路要走。